军舰撞船事故调查报告暴露美海军多方面问题 – 中国军网

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United States导弹驱逐舰“麦凯恩”号和一艘商船在马六甲海峡东邻相撞。(资料图卡塔尔(قطر‎


人民晚报网四月四日电
据“中央通信社股份有限公司”报导,United States陆军最高层领导对过去多少个月体系致命撞船意外仍难建议令人满足的表达,参议员麦凯恩22日恳请,海军应立刻截至让官兵每一周工作超越100钟头。

美军舰连发撞船事故 麦凯恩吁结束军官和士兵超时工作

国会稽核处(GAO卡塔尔国上个月底建议,海军人员数额规模压缩,带给安全危害,有个别海军士兵周周专门的职业超过100钟头。

军舰撞船事故考查报告暴光美海军多地点难点

起点:中国新闻网主要编辑:康哲

2017-09-20 15:550

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美利坚联邦合众国导弹驱逐舰“麦凯恩”号和一艘商船在马六甲海峡相邻相撞。(资料图卡塔尔

中国青年网4月二十六日电
据“中央通信社股份有限集团”广播发表,美利坚联邦合众国海军最高层领导对过去多少个月连串致命撞船意外仍难提议意得志满的分解,参议员麦凯恩八日伏乞,陆军应立即结束让军官和士兵每一周专门的学问超越100刻钟。

国会稽核处(GAOState of Qatar前段日子首提出,海军人员数额规模削减,带给安全危害,有个别陆军士兵周周职业当先100钟头。

身为参院军委会主席的麦凯恩说:“作者想自个儿清楚周周专门的学业100小时,且已化作行业内部程序十分长一段时间,会对私有发生如何影响;作者很喜悦你们已获兰德(RAND,设于花旗国的智库State of Qatar与别的单位重申,进而开始研讨(这么些主题素材卡塔尔……但你们其实即日就会做出调节。”

以麦凯恩的老爸与外公命名的导向飞弹驱逐舰“麦Kane”号,12月三十一日于新加坡共和国与马六甲海峡北边与油轮相撞,船身严重破坏并有10名指战员身亡;“麦凯恩”号的姐妹舰“FitzGerald”号则于7月19日在日本外海与一艘菲律宾货柜船相撞,事后在进水的卧舱发掘7名军官和士兵的遗骸。

部分撞船事件殉职军官和士兵妻儿,后天到庭本场听证会。

麦凯恩表示陆军必得藉那么些事件更正其作业程序。麦凯恩对陆军部大将军宾塞及陆军军令市长Richard逊说:“大家还必须请你们派人找寻答案,身为陆军的把头,你们必需做得再好一点。”

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身为参院军委会主席的麦凯恩说:“作者想本人精通周周职业100时辰,且已改成标准程序很短一段时间,会对个体产生怎么着影响;小编很兴奋你们已获兰德(RAND,设于美利哥的智库卡塔尔(قطر‎与任何单位爱慕,进而起头切磋(那一个题目卡塔尔(قطر‎……但你们其实前日就会做出调治。”

源于:新华网笔者:孙丁 汉显宗网编:康哲

2017-11-02 16:520

米国陆军1日公布以来两起军舰撞船事故考察结果,料定这两起共促成17名海员丧生的海上事故,首要缘由是执勤人员“多处操作不当”。但那份报告也暴暴光美国海军设有的多地点难点。

6月17日,美利坚同盟军空军“FitzGerald”号驱逐舰与一艘菲律宾籍货柜船在日本横须贺港西南方向100海里处水域相撞,产生7名美军士员丧生、包涵舰长在内的3人受伤。

8月21日,美利坚独资国海军“John·S·麦凯恩”号导弹驱逐舰在新嘉坡东边海域与一艘商船相撞,驱逐舰受到伤害严重,舰上10名潜水员一了百了,5名海员受到损害。

“FitzGerald”号和“John·S·麦凯恩”号都列编第七舰队。接连两起变成年人士伤亡的撞船事故震动了有史以来自负的U.S.A.陆军。美陆军应战县长度大概翰·Richardson在一份表明中说,两起事故都以足避防止的。海军必需做得越来越好,以此为鉴,全力防止相符事故再度爆发。

不守规矩的“菲茨Gerard”号

侦查开采,“FitzGerald”号战舰事故中,执勤人员无法进行与别的船只调换、卫戍碰撞安全措施等海事程序。6月17日早上,驶向东瀛奄美大岛的“FitzGerald”号战舰右舷现身了三艘商船,它们与“菲茨Gerard”号之间的间隔“相当小”,都设有冲击风险。

U.S.陆军方面认为,“FitzGerald”号与三艘商用船都处于交叉相遇景况,那象征美方船员有任务选拔避开操作。可是,在撞倒发生前30秒钟内,“FitzGerald”号战舰和菲律宾籍集装箱船均未实行避让,直到碰撞发生前1分钟才享有反应,但是为时已晚。

查显明认,舱面人士存在失误,未能拉响舰上警告、联络菲律宾籍集装箱船或报告舰长。别的,考查职员提议,事故时有产生时,舰长Benson、副舰长Babbitt及该舰指挥少尉长都不在舰桥的上面,而他们的阅世、引导和示范本能够在事故发生时提供宏大协助。五人于8月被解职。

操作混乱的“麦凯恩”号

“John·S·麦凯恩”号战舰撞船事故时有产生时,舰长Alfredo·Sanchez和副舰长Jessie·Sanchez均身处舰桥,但由于船员对舰艇导向和推进系统远远不够熟知,现身杂乱并掀起任何操作失误。两名指挥官于最近被停职。

查明发掘,8月21日5时19分左右,舰长注意到,掌舵者很难保全军舰在辛苦航道中的航向,于是计划另一名潜水员掌握控制船舶的速度,舵手继续掌握控制诉方向。可是,这一决定引发了糊涂,掌舵的人对双人操作下的转会装置构造不熟,误认为失去了对船舵的调控。

掌舵的人随后开掘并反映了这一情况,指挥官立即命令减速,但是刚上手操作的船员只减速了五个后螺旋线中的八个,军舰直接驶向重达3万吨的“阿尔Nick”号油轮。

查验建议,事态发生后,舰长及舰桥上面别样人士失去了对势态的感知,舰桥上面尚无人清楚领悟舰上职员的天职、商船的航程以致两船之间的相对速度。

“全舰都体会到了此次撞击。”侦查报告写道。“舰桥执勤职员瞬间碰到惊吓,船艉水手被震倒在地,不菲人受轻伤。一些船员认为军舰搁浅了,还应该有人以为受到了抨击。那时候离家碰撞地点的水手把碰撞描述成地震,最临近碰撞地点的潜水员说就像是是爆炸平日。”

调查人士认为,“John·S·麦凯恩”号战舰撞船事故的显要缘由在于“自大、过度自信以至不死守流程”。当时舰桥上面全体人,蕴涵舰长和副舰长,都不曾经受过在爆发此类现象时怎么样正确操控军舰的协助。

毕竟何人肩负

两份调查报告及陈设整顿改进措施都已经于10月31日反馈给了美利坚同盟国国会。参院军委会主持人John·麦凯恩说,未能以客观的方法投资、练习及道具部队,是产生这一个撞船事故的直接原因。他说,参院军委会将一而再监督引导陆军整顿改进,以保障那么些正剧不再发生。

不过,考查感觉,两起事故中尚无纯净致祸因素或纯粹法人。“也正是说,未有人工事故负全责。全部船员对于这一动静并不是堤防,事故经过中计划不足,指挥官指挥不行,也显示出航海练习、构思不完了的题材。”报告提出,“海军中,指挥官无条件地对舰艇担负”。

除此以外,美海军也绝非提起商船是不是留存过错。

(新华网华盛顿11月1日电)

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以麦凯恩的老爹与祖父命名的导向飞弹驱逐舰“麦凯恩”号,七月12日于星洲与马六甲海峡南部与油轮相撞,船身严重损坏并有10名指战员身亡;“麦凯恩”号的姊妹舰“FitzGerald”号则于1月三日在扶桑外海与一艘菲律宾货柜船相撞,事后在进水的卧舱发掘7名官兵的遗体。

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  • 美军舰连发撞船事故
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一部分撞船事件殉职军官和士兵亲属,前日在座本场听证会。

麦凯恩表示海军必得藉那么些事件改进其作业程序。麦凯恩对陆军部上大夫宾塞及海军军令厅长Richard逊说:“大家还非得请你们派人寻觅答案,身为陆军的魁首,你们必得做得再好一点。”

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