美军舰连发撞船事故 麦凯恩吁停止官兵超时工作 – 中国军网

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美海军造舰计划凸显霸权野心

■陈冠宇

美海军力挺“355艘军舰计划” 将广泛采用先进技术

美军舰连发撞船事故 麦凯恩吁停止官兵超时工作

正在建造的LPD型两栖运输舰

来源:科技日报作者:张强责任编辑:康哲

2017-11-23 17:270

“死亡螺旋”,是美国科学家新近发现的一个预示死亡即将到来的生命阶段,特指无论哪个年龄段,如果临近死亡,各项能力都会呈现急剧下降趋势。如今,美国军方将这个新名词用在了为舰队规模扩张上面。

美国联邦参议院海上力量委员会主席罗杰·威克近日发表文章《反对声音对建造355艘军舰的舰队有负面影响》,力挺美国海军“355艘军舰计划”。他引用海军分析师罗伯特·奥布莱恩和杰里·亨德里克斯的话说,我们的舰队规模几乎与一战前一样小,而且它正迅速接近“死亡螺旋”。破损的军舰日益超负荷工作给剩下的运营军舰及驾驭它们的海员造成前所未有的压力。

那么实际情况果真如此吗?为什么已居世界第一的美国海军仍旧不满足于自己的舰队规模?未来即将补充入美国海军舰队的舰艇都会采用哪些代表性的先进技术?对这些问题,科技日报记者对军事评论员黎晓川进行了专访。

美舰队规模或不够维持世界霸权

“客观的说,美国海军的舰队规模高居世界第一,但相对于满足美国维持其世界霸权的战略需求而言,维护美国所谓遍布全球的重要国家利益,尤其是应对如俄罗斯、中国及其他一些地区性强国的崛起,这一规模似乎又显得不够。”黎晓川说。

根据美国国会研究局今年9月22日发布的有关美国海军兵力结构和造舰计划的报告,美国海军目前共拥有287艘主要作战舰艇。美国海军上一次拥有350艘舰艇是在1998年初,然后在5年内降至300艘以下,直至今天的287艘。

黎晓川指出:“美国海军舰艇数量之所以持续缩减,在美国总统特朗普看来,主要是因为采用新的先进技术致使每艘军舰的造价提高,而海军总的舰艇建造支出却保持不变,导致能够购买的舰艇数量减少。也就是说,美国海军这些年舰队规模的缩减并不是自觉和有意识地以数量换质量,而是一个不得已的现象。”

那么,美国海军目前的舰队规模真的不足以在全世界执行任务吗?

对此,他认为:“一般来看,大中型舰艇的使用周期主要包括港口维护或修理、训练和海上部署三个阶段,也就是说,一支舰队能够随时部署到海上执行任务的兵力大致占三分之一。而美国海军官网在11月13日发布的数据显示,在这一天,美国海军已在海上部署的舰艇为101艘,有6艘航母在海上航行。这两个数字都远远超过了三分之一,也说明美国海军舰艇的使用强度的确很大。”

“因此,美国海军现有的舰队规模还真是不能有效的在全世界执行任务。如果未来其舰队规模扩张,对于减少在2017年频发的‘撞船事件、更多受伤事件以及更多死亡事故’显然会有一定效果。”他说。

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来源:中国新闻网责任编辑:康哲

2017-09-20 15:550

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美国导弹驱逐舰“麦凯恩”号和一艘商船在马六甲海峡附近相撞。(资料图)

中新网9月20日电
据“中央社”报道,美国海军最高层官员对过去几个月连串致命撞船意外仍难提出令人满意的解释,参议员麦凯恩19日呼吁,海军应立即停止让官兵每周工作超过100小时。

国会稽核处(GAO)本月初指出,海军员额规模缩减,带来安全风险,有些海军官兵每周工作超过100小时。

身为参议院军事委员会主席的麦凯恩说:“我想我知道每周工作100小时,且已成为标准程序很长一段时间,会对个人产生什么影响;我很高兴你们已获兰德(RAND,设于美国的智库)与其他单位重视,进而开始研究(这个问题)……但你们其实明天就能做出调整。”

以麦凯恩的父亲与祖父命名的导向飞弹驱逐舰“麦凯恩”号,8月21日于新加坡与马六甲海峡东部与油轮相撞,船身严重毁损并有10名官兵身亡;“麦凯恩”号的姐妹舰“菲茨杰拉德”号则于6月17日在日本外海与一艘菲律宾货轮相撞,事后在进水的卧舱发现7名官兵的遗体。

部分撞船事件殉职官兵家属,今天出席这场听证会。

麦凯恩表示海军必须藉这些事件改正其作业程序。麦凯恩对海军部长史宾塞及海军军令部长理查德逊说:“我们还必须请你们派人找出答案,身为海军的领导人,你们必须做得再好一点。”

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近日,美国会研究服务处发布题为《美海军结构及造舰计划:背景及国会应关注的问题》的报告,该报告以实现并维持“355舰队”为目标,对美国2021财年、未来5年乃至30年的海军造舰计划进行分析。报告内容涵盖美海军造舰计划的装备、数量和未来的舰队架构,体现了美海军致力于实现“355舰队”目标的野心,其背后的战略意图不容忽视。

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成为美重要国策

2016年12月,美海军发布“兵力结构评估”,要求实现并维持一支由355艘特定类型和数量舰艇组成的舰队。2017年12月12日,美国总统特朗普签署《2018财年国防授权法案》,将实现“355舰队”的目标定为美国国策。

2019年3月,美海军发布2020财年30年造舰计划,进一步明确了“355舰队”的造舰目标,近日美国会研究服务处发布的这份新报告,则是对造舰计划诸多问题的细化研究。

根据报告,2021财年,美海军将要求采购8艘新舰船,申请总额为199亿美元的造舰预算。在未来5年,美海军计划建造44艘舰艇,包括国会2020财年授权采购的LPD-31两栖运输舰和LHA-9两栖攻击舰。美海军尚未提交2021财年30年造舰计划,但从其2020财年30年造舰计划中可以推测,未来美国将新增304艘舰船,或以每年10艘的速度进行扩充。达到355艘后,美军舰船将会保持一种动态的稳定,通过舰船的更新换代逐步提升其海上实力。

此外,美海军造舰计划将根据其每年发布的“兵力结构评估”进行调整。报告称,这份“兵力结构评估”将于今年春季发布,根据这份评估,美海军应建造390艘有人舰艇及45艘无人舰艇。作为造舰计划的指导性纲领,新的“兵力结构评估”可能促使美海军舰队进行变革。有关官员表示,未来,美海军舰队将转向更分散的架构,减少大型船只的比例,小型船舶、无人水面航行器和无人水下航行器将逐步增多。

造舰计划陷困境

报告认为,虽然美国造舰计划目标明确,对快速扩大舰队规模和增强制海作战能力具有现实指导意义,但想要实现并不容易。

一方面,预算问题是困扰美海军发展的重要难题。美海军官员表示,要在未来10年实现“355舰队”目标,需要将海军的预算总额增加1200亿至1300亿美元,这一数字包括购置新舰的费用,还包括舰船的人员配备、武装、运营和维护等费用,也就是说,如果未来几年美海军实际预算保持在当前水平,将无法负担超过300艘舰船。

另一方面,美海军的造舰体系陈旧,造舰能力恐难达标。由于美海军造船厂不承接民船订单,使其军舰造价高昂,船厂设备老旧,比如船厂缺乏核心设备龙门吊,在建造大型军舰模块时不得不减小模块重量。2019年,美国政府问责局称2020财年30年造舰计划中提出的“355舰队”目标荒唐可笑,指出美海军造船厂不具备完成计划的能力。美国政府问责局官方资料还披露,美国造船厂的干船坞状态恶劣,平均使用年限达到89年,造船厂数量近年也从13个缩减至4个,舰艇上使用不合格装备等问题时常发生。另外,美国造船业人才短缺问题也十分严重,美国国会预算办公室在《美海军355艘军舰计划评估报告》中称,对于造船业来说,最大挑战在于如何做好新增劳动力的培训工作,以确保造船标准和进度满足美海军要求。

霸权野心需警惕

美海军30年造舰计划堪称21世纪最大的海军扩军计划,美国的海上霸权野心也随着造舰计划的推进不断显露,成为威胁世界和平的不稳定因素之一。

一方面,美军将进一步强化在全球的前沿部署。根据美国海上战略部署,美海军在2020年将保持120艘舰船执行“前沿存在”任务,重点地区涵盖印亚太地区、中东和欧洲。造舰计划的推行将使美军舰队规模不断扩大,世界各地都将成为美军舰船的投放地。美国妄图通过不断增加在各重要地区的海上力量部署及军事行动加强对全球海上战略通道的控制,以实现制霸海洋的目的。

另一方面,地区海上战略竞争将愈演愈烈。当前,美国海军正从“由海向陆”的濒海战略向“重归制海权”的大洋战略转型。美国不断扩充海上军备会刺激其他大国为缩小与美国的差距而加速发展海上力量,进而带动地区海上军备竞赛,使大国间的地缘政治竞争加剧,地区安全局势更为复杂。

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