澳门新葡亰平台游戏app为什么美国海军武器装备那么先进,还成了撞船专业户?

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摘要:
美国海军宣布,鉴于部署在神奈川县横须贺基地的第七舰队接连发生涉及宙斯盾舰的事故,海军作战部副部长莫兰向美海军舰队司令戴维森做出指示称,要求其为防止事故再次发生而调整水上舰艇的运用制度,并在60天以内提交改善方案。

…8月21日,美国海军“约翰·S·麦凯恩”号导弹驱逐舰抵达新加坡樟宜海军基地附近海域。
新华社 邓智炜
摄据日本共同社8月25日报道,美国海军宣布,鉴于部署在神奈川县横须贺基地的第七舰队接连发生涉及宙斯盾舰的事故,海军作战部副部长莫兰向美海军舰队司令戴维森做出指示称,要求其为防止事故再次发生而调整水上舰艇的运用制度,并在60天以内提交改善方案。包括本月21日驱逐舰“约翰・S・麦凯恩”号在马六甲海峡东部与油轮发生相撞事故在内,今年已经发生4起涉及宙斯盾舰的事故。莫兰强调称,一系列事故“并非有限发生,而是令人担心的一部分”。他已下令对过去10年中发生的水上舰艇事故展开全面调查,训练方式、风险管理机制、航海用装备状态等展开大范围检查。今年6月,美军“菲茨杰拉德”号驱逐舰在静冈县近海与集装箱船相撞。再往前,1月巡洋舰“安提坦”(ANTIETAM)号在横须贺基地附近搁浅,5月隶属于第三舰队的巡洋舰又在日本海撞上韩国渔船

问:为什么美国海军武器装备那么先进,还成了撞船专业户?


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说美国海军舰艇成了撞船专业户,有点嘲讽的意思!全球超级大国没有之一,能有接二连三的撞船事故,当然得被看笑话。撞得最出名的当属2017年6月17日,美国海军“菲茨杰拉德”宙斯盾导弹驱逐舰,在日本外海和一艘菲律宾籍货轮相撞;还有同年8月21日“麦凯恩”号宙斯盾导弹驱逐舰与一艘利比里亚油轮相撞事件。

美海军将重新评估在日部署舰艇的快速反应能力

“菲茨杰拉德”号驱逐舰与货轮相撞造成7名水兵丧生,“麦凯恩”号驱逐舰与油轮相撞造成10名美国水兵丧生,五名船员受伤。引起关注的原因是美国作为头号军事大国,海军舰艇都非常先进,既然在短短两个月左右的时间内发生两起严重的撞船事故,不得不让人觉得讶异。

来源:中国新闻网责任编辑:康哲

2017-09-20 14:540

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8月18日,美国海军公布了其海军驱逐舰“菲茨杰拉德”号内部破损的照片。

中新网9月20日电
据日媒报道,本月19日,美国海军最高武官、作战部长理查德森在关于司令部设在日本神奈川县横须贺市的海军第七舰队管辖地区接连发生美舰撞船事故的国会听证会上表示,已着手对部署在日本的所有舰艇重新评估包括维修状况、船员训练水平等在内的“快速反应能力”。

据报道,美第七舰队任务日益繁重。该舰队被指船员训练不足和舰船维修不及时的情况趋于常态,快速反应能力遭受质疑。

理查德森透露,将成立统一监督训练状况等的部门,关于船员操纵舰艇技术和维修状况相关认证已过期的舰艇,在没有获得该舰队司令上级领导太平洋舰队司令许可的情况下,不得投入运用。

报道称,鉴于6月在日本静冈县伊豆半岛海域发生的宙斯盾驱逐舰与集装箱船撞船事故中警戒监视工作存在失误,理查德森强调正在重新考虑瞭望工作的效率性,探讨建立能保证船员充足睡眠的工作体系。

据了解,美海军第七舰队管辖的西太平洋和印度洋海域今年以来已发生4起美舰撞船事故,包括8月在马六甲海峡以东海域的宙斯盾驱逐舰与油轮相撞事故。

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从美国海军官方的调查结果来看,事故原因基本上被定性为人为因素的结果,舰员操作不当成了最好的解释。其实舰艇在海上的意外无非就是人为操作不当、舰艇故障、和不可抗拒因素既海况的恶劣。

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作为技术引领者,美国海军装备相当先进,一般不会出现这么频繁的高故障,当时海况还算比较好,剩下的只有人为因素了。其实美国在全球军事巡航与军事干预频繁,活动频繁、海军装备又部署比较多,来来往往,出现意外的风险就会增加。既然都是先进舰艇,又有先进操作系统,舰艇操作员与舰长也会过度的相信先进科技、人员疏忽由此造成。一旦出现意外事故,往往没有多少时间反应和规避意外。

“麦凯恩”驱逐舰与利比里亚油轮相撞事件就是舰长、副舰长以及指挥官过度相信先进操作系统,从而忽视此类意外事故的正确操作流程和规范培训。蛋糕风险来临,执勤操作手和舰艇指挥官都不能很好衔接指挥与操作,无从规避风险。

这些都是台面上的主要因素,还有一些美国海军不愿也不会承认的宙斯盾系统的先进、复杂性,带来舰载电子系统的不确定性风险。驱逐舰自动巡航状态下,宙斯盾系统处理的偏差,被执勤舵手和舰艇指挥官所忽视,这样就会造成无法挽救的意外。先进操作系统也需要人员观察与及时干预,更需要及时发现先进系统所带来的不确定性。

图片源自网络

谢邀,前美第7舰队司令指责驻外舰队任务太重,干活的人太少

虽然军舰撞船事件并不罕见,但美国海军近期撞船事件的确太频繁了。2017年美国海军接连发生“5连撞”5次撞船事故,2018年进行内部整顿,处理一批高级军官,但今年开始美国海军又开始上演撞船大戏。2月份提康德罗加级莱特湾号巡洋舰与美国海军补给船相撞,6月份刚服役不久的自由级濒海战斗舰比林斯号又与加拿大干货船相撞。比林斯号与加拿大货船相撞前瞬间

在2017年的“五连撞”后的美军内部整顿中,美军将当时第7舰队司令约瑟夫•奥金(Joseph
Aucoin)解职,因为第7舰队不仅包揽了其中3次相撞事故,而且阿利•伯克级驱逐舰菲兹杰拉德号和约翰•麦凯恩号两起严重事故,还造成了17名海军人员死亡。美国海军在事后调查报告称内部存在严重的玩忽职守、管理混乱、素质和训练底下问题,“严重程度甚至超过公众想象”。麦凯恩号驱逐舰在马六甲海域与货船相撞,撞击位置是舰上船员休息室,造成10人死亡,是美军近几年人员伤亡最严重的事故。

但被解职的约瑟夫•奥金对此很不服气,他在2018年公开发表文章反喷美国海军高层存在“系统性问题”,驻外舰队被“过度使用”,承担大量超负荷的任务,还面临严重的人手缺乏问题。

其在文中指出,西太平洋舰队长期被要求执行一些“临时性的”、“国家级优先执行”的诸如“武力威慑”、“自由航行”任务。第7舰队不得不频繁打断计划,临时性抽调船只和人员去执行,海员被迫不断增加海上执勤时间,舰艇得不到足够的保养维护,水手得不到休整。尽管其屡次向太平洋司令部反应,但他们表示关切之后依然让其继续执行任务。因为某些原因,美国第7舰队最近也的确累的够呛

更严重的是一线人手的严重不足,美国海军前沿布置部队人员不断下降,一线部队人力严重匮乏。不得已情况下,他制定了“交换甲板计划”,从多条战舰上抽调熟练骨干用来满足各种优先执行的任务。由此导致其他战舰上水水素质下降,而这些骨干也长期处于加班状态。不仅如此,每次本土的航母战斗群来日本,都带走其一批辛辛苦苦凑出来的技术骨干返回本土舰队……“当我们听到圣迭戈基地一些舰艇竟然有30个冗员的时候我们都很沮丧。”

菲兹杰拉德号驱逐舰自2015年开始一直缺编负责舰艇海上航行的安全官员,在发生相撞事故前,舰桥人员是由轮班人员执勤,而他们已经在本职岗位上连续工作16个小时以上,处于极度疲惫状态。他们缺乏足够的安全培训,一些雷达设备等船员根本不懂如何使用,舰上核心的战斗情报中心垃圾成堆,“里面甚至充满尿液的刺鼻味”。调查报告中称“舰上人员长期士气低落,根本没有人关心航行安全问题。”、“精疲力尽的舰员们既没有足够时间来训练,也没有机会去通过关键航行资格认证”。就这样状态的船员要在世界上最繁忙的东亚海域长期往返奔波。被撞的菲兹杰拉德号驱逐舰

所以美国海军这方面问题可以归纳为,前面吃紧,后面紧吃;任务很多,要人没有;有关系门路的调到后面晒太阳,没关系门路的去一线加班累成狗……等等,领导,我真的只是说美军,没有说我们单位啊😱

海军舰船先进与撞船概率大小没有必然联系,再贵的豪车而人不会驾驶该撞还得撞,只能说是操作的人不行

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