澳门新葡亰平台游戏app波音忍痛暂时停产737 MAX

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  【环球时报驻美国、德国、法国特派特约记者 张梦旭 青木 姚蒙
环球时报记者
赵雨笙】美国总统特朗普终于坐不住了。当地时间13日下午,特朗普宣布,美国联邦航空局(FAA)已经发布紧急命令,停飞所有波音737
MAX 8和737 MAX 9飞机,其他国家的737
MAX飞机也不能够飞经美国空域。《华盛顿邮报》说,如果考虑到去年底上任的美国代理防长沙纳汉就是特朗普从波音公司的高管中选拔的,那么做出这个决定对总统来说更是非常不容易。连日来,这家素来与美国政府有着深厚关系的“金牌企业”,似乎正陷入全球信任危机的黑洞。14日,埃塞俄比亚航空公司已将坠毁的波音737
MAX
8航班黑匣子运抵巴黎的空难调查分析机构;日本、新西兰、阿联酋、越南等成为最新加入停飞波音737
MAX行列的国家;这款客机原本将进行的交付据报道也已经被“实际冻结”。“对波音来说,停飞的成本才刚刚开始”,美国国家公共广播电台(NPR)14日称,大约370架737
MAX飞机在世界各地停飞,“每天的闲置成本就至少高达数百万美元”。

本报驻美国、德国特约记者陈洋青木本报特约记者显扬

资料图:2016年1月29日,一架波音-737 Max
8客机于从华盛顿伦顿起飞,进行首次飞行。(拖拽/保存图片可查看大图)

  彭博社14日报道称,印尼狮航宣布削减737
MAX飞机的剩余订单,并表示可能会改变供应商。与此同时,正在非洲访问的法国总统马克龙声称,中国和埃塞俄比亚“将购买更多的空客飞机”。另据报道,肯尼亚航空公司正在审查购买737
MAX的建议,可能转为购买空客的A320。越南航空上个月刚刚增加了737
MAX的订单,14日他们表示这批订单可能会取消。韩国本来从今年5月要启用737
MAX飞机,现在宣布在安全问题得到保障之前,不会启用。

美国波音16日宣布,自2020年1月起,暂停737MAX飞机的生产。连续发生两次致命坠机事故后,737MAX飞机被停飞,因无望拿到美国联邦航空管理局发放的适航证,波音做出了难以继续生产的判断。美国《纽约时报》称,波音的决定可能会影响到全美各地供应商,并对美国经济造成冲击。

(环球时报3月15日报道)美国总统特朗普终于坐不住了。当地时间13日下午,特朗普宣布,美国联邦航空局(FAA)已经发布紧急命令,停飞所有波音737
MAX 8和737 MAX 9飞机,其他国家的737 MAX飞机也不能够飞经美国空域。

  彭博社14日公布了波音公司2018年四季度积压的未交付订单:在总共5980架订单中,有24架747,88架737
NG,111架767,460架777,622架787,最多的还是737
MAX,多达4675架。报道称,全球停飞将导致暂停交货,直到修复安装和认证。分析师评估称,仅延迟交货的存库成本,波音每月就要支付18亿美元。还有分析称,若所有未交付订单遭到取消,波音损失将超5000亿美元。

就像“麦当劳不再销售巨无霸”

《华盛顿邮报(The Washington
Post)》说,如果考虑到去年底上任的美国代理防长帕特里克·沙纳汉(Patrick M.
Shanahan)就是特朗普从波音公司的高管中选拔的,那么做出这个决定对总统来说更是非常不容易。连日来,这家素来与美国政府有着深厚关系的“金牌企业”,似乎正陷入全球信任危机的黑洞。14日,埃塞俄比亚航空公司已将坠毁的波音737
MAX
8航班黑匣子运抵巴黎的空难调查分析机构;日本、新西兰、阿联酋、越南等成为最新加入停飞波音737
MAX行列的国家;这款客机原本将进行的交付据报道也已经被“实际冻结”。“对波音来说,停飞的成本才刚刚开始”,美国国家公共广播电台(NPR)14日称,大约370架737
MAX飞机在世界各地停飞,“每天的闲置成本就至少高达数百万美元”。

  蒂尔集团的航空分析师阿布拉菲亚说,波音737的基本布局已经存在了半个世纪,相信波音公司能够找到一个快速有序的解决方案,但这有可能要花费数十亿美元。法新社称,停飞还不至于影响国际航运,因为涉及的客机一共370架左右,在全球一共1.8万架载客100人以上的客机中比例很小。

彭博社17日报道称,波音在声明中表示,停产决定对生产系统和供应链的健康具有“最小破坏性”。停产消息公布后,波音公司股价大跌4.3%。去年10月和今年3月,印度尼西亚和埃塞俄比亚分别发生737MAX飞机重大空难,共造成346人丧生。今年3月,中国率先禁飞波音737MAX型飞机。此后,全球多家监管机构陆续发布禁飞令。

彭博社(Bloomberg News)14日报道称,印尼狮航宣布削减737
MAX飞机的剩余订单,并表示可能会改变供应商。与此同时,正在非洲访问的法国总统马克龙声称,中国和埃塞俄比亚“将购买更多的空客飞机”。
另据报道,肯尼亚航空公司正在审查购买737
MAX的建议,可能转为购买空客的A320。越南航空上个月刚刚增加了737
MAX的订单,14日他们表示这批订单可能会取消。韩国本来从今年5月要启用737
MAX飞机,现在宣布在安全问题得到保障之前,不会启用。

  “对波音来说,停飞的成本才刚刚开始”,美国国家公共广播电台(NPR)14日称,挪威航空公司已经向波音索赔。报道称,如果737
MAX从现在起暂停交付,那么两个月就可能使波音公司损失50亿美元,“当然,波音公司可以负担得起。他们去年的收入超过1000亿美元”。专家同时指出,波音飞机的80%是由供应链完成的,比如制造发动机、座椅、起落架和机身,这条装配线涉及成千上万的工作岗位和数百家公司。因此波音此次危机的涟漪效应可能会伤害波音在美国和全球的供应商。

《纽约时报》称,美国在经历数天的压力后,最终也下令停飞,成为全球最后一个下禁飞令的国家。美国CNBC网站表示,波音所希望的复飞时间已被多次推迟,FAA表示,2020年前不会同意该机型复飞。波音在一份声明中称,批准737MAX重新投入使用、确定适当培训要求的过程,必须非常彻底和严格,以确保监管机构、客户和公众对737MAX的更新有信心。

彭博社14日公布了波音公司2018年四季度积压的未交付订单:在总共5980架订单中,有24架747,88架737
NG,111架767,460架777,622架787,最多的还是737
MAX,多达4675架。报道称,全球停飞将导致暂停交货,直到修复安装和认证。分析师评估称,仅延迟交货的存库成本,波音每月就要支付18亿美元。还有分析称,若所有未交付订单遭到取消,波音损失将超5000亿美元。

  《航空知识》杂志主编王亚男14日接受《环球时报》记者采访时表示:“从以往的经验看,737
MAX飞机何时才能重新飞行,很大程度上取决于此次埃航空难事故的初步调查报告何时公布。波音说要修复技术漏洞,这一点是远远不够的,波音还需要配合调查机构搞清事故原因,让公众对修复后的机型有信心。而要真正取信市场、消除人们心中的阴影,恐怕还需要很长一段时间。”

路透社17日称,波音停产737MAX,为该公司20多年来首见。据称,这是波音董事会在芝加哥开了两天会议后拍板定案的。美国《华尔街日报》此前引述内部人士的话称,波音领导层认为停产该机型是最为可行的方案。暂停生产也是这家航空集团100多年历史中最重大的决定之一。行业专家大卫·菲克林表示,如果波音不再生产737MAX,那就像“丰田汽车不再生产卡罗拉,可口可乐不再生产健怡可乐,麦当劳不再销售巨无霸”。737系列约占波音集团商业交付量的70%。

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但波音也不是没有好消息。据美国太空网报道,美国波音公司和美国国家航空航天局已经确认,波音公司的“星际客机”载人飞船将于12月20日进行首次试飞,目的地是国际空间站。此次试飞并不载人,唯一的“乘客”是一名叫罗西的假人。

“重击”美国经济

德国《商报》报道称,737MAX停飞后,波音损失已超过90亿美元。《金融时报》称,波音公司在4月把737MAX客机产量削减1/5,至每月42架。路透社称,监管机构批准737MAX复飞前,波音已冻结该机型的交付。此次波音宣布暂停生产,将缓解约375架未交付飞机造成的现金严重紧张。据悉,737MAX停飞之后,波音一直保持飞机的生产,目前已经生产储存约400架737MAX飞机。

“对美国经济来说,这是一个重击。”德国《商报》表示,波音公司的停产将减缓明年第一季度美国的经济增长。但美国总统特朗普却不以为然,他此前已提议,让波音公司“以不同的名字给飞机一个新形象”。此外,受影响最大的还包括波音全球供应链中的许多供应商,航空公司和其他企业都可能因此而受到损失。通用电气曾表示,由于其工厂生产的飞机发动机数量减少,且无法获得全额报酬,预计今年收益减少多达14亿美元。许多供应商曾表示,倾向于波音公司维持部分产量,因为在劳动力吃紧的情况下,停产可能导致工人流失。让员工休假和停止机器生产比降低产量更为困难,重新启动装配线的成本也会很高。

《纽约时报》称,波音是美国最大的制造业出口商,也是道琼斯工业平均指数的最重要组成部分。波音的决定可能会波及美国经济。根据美国联邦政府的数据显示,737MAX出口暂停拖累了美国经济,影响出口和耐用品订单。分析师预计,737MAX停产一个季度,将导致季度GDP按年率计算减少0.3个百分点。

德媒:空客将首超波音

“空客的好消息!”德国《明镜》周刊17日报道称,波音停产737MAX的消息对空客是利好。空客的竞争机型A320,可以找到更多新客户。空客今年肯定将首次超越美国竞争对手:到11月,空客交付的飞机数量是波音的两倍以上。

彭博社称,分析师称,空客公司已从波音的问题中受益。取消订单或者变更机型后,2019年空客获得542架飞机订单,而波音为负95架。美国《福布斯》杂志网站称,波音在中程飞机市场的劣势已经十分明显。

中国民航局近日表示,正在按照《中美适航实施程序》对737MAX飞机包括软件设计更改在内的飞控系统开展适航审查。《华尔街日报》称,中国监管机构的谨慎可能会让波音的竞争对手进一步“有机可乘”。空客一直在积极争取中国的支持。此外,波音面临着中国C919飞机的竞争。

至于737MAX客机停产将持续多久尚不清楚,业内人士预计,美国监管机构最早将在明年2月份给予737MAX新的许可。而欧洲以及主要客户中国都宣布,他们还将进行自己的认证。▲

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